市議員反對紐約東河收過橋費

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【新唐人記者蘭青紐約報導】為緩解紐約大都會運輸局的財務困境,拉維奇委員會提出,在紐約東河的四座橋上收費。今天(11月16日),紐約市議員魏普林和布魯克林區長馬克維茨,特別在布魯克林橋下召開記者會,反對收過橋費

下個月,負責幫助MTA解決財政危機的拉維奇委員會(Ravitch Commission)將公佈東河大橋收費的建議。為此紐約市議員、財政委員會主席魏普林和布魯克林區長馬克維茨,聯合皇后區商會和民權代表大會(Queens Civic Congress)的主席,在布魯克林橋頭召開記者會。

紐約市議員大衛‧魏普林(David I. Weprin)﹕“我們不想分裂這個城市。在這些橋上收費,相當於從城裡一個地方走到另一個地方要收費。”

擔心收費對中產階級和小商業造成負擔,他建議恢復1999年停止的通勤稅,向到曼哈頓上班但不住在城裡的人收稅。2009年一年就可以收上來 7億1千3百萬美元。

布魯克林區長馬蒂馬蒂‧馬克維茨﹕“在我們的橋上收費,別想。”

他說,收費會在大橋附近造成很多塞車和環境污染。四座橋裡面有三座都影響到布魯克林。布魯克林的人比紐約其他幾個區的人乘坐公共交通的更多,已經做出很大貢獻了。公交系統需要錢,不要都讓我們布魯克林來承擔。

他建議,提高汽車登記附加費,現在只有曼哈頓的車有附加費,要擴大到MTA服務範圍內所有的車。並適當增加一些汽油稅,專門給公交系統使用。另外,發行星期一彩票,收來的錢用來改善整個紐約州的公共交通。

市議員比爾‧博拉修抨擊MTA的管理層人太多,顧問、公關一大堆,職能重複, 需要先收拾自己的房間,再想著從外面要錢。MTA的計劃都是讓城裡受益,7號地鐵向西延伸,建立2大道線路等。免費的橋還算給外區的人一點平衡。如果收費去補城裡的不足,不合理。

紐約東河的橋歸市政府所有, 從1911年起就是免費的。市議員魏普林認為,現在民主黨佔州議員多數,爭取恢復通勤稅是個機會。而且是紐約市的議員居多,郊區議員投反對票也會通過。 況且上州的議員不在乎這個問題。

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