【新唐人2012年7月7日訊】（新唐人記者劉璇綜合報導）7月5日凌晨，湖南省長沙市湘江大道保利國際廣場門前路面突然塌陷，坑口面積約30平方米，當時從此路經過的一台寶馬轎車被吞，目前已知有1人死亡3人受傷。不過，檢測方負責人稱：塌陷與隧道施工無關。
5日凌晨，長沙市湘江中路南湖路口“保利國際廣場”附近路段突然塌陷。巨大的塌陷坑深不見底，坑口面積有30平方米左右，瞬間就將從此經過的一輛寶馬及車上人員吞沒。事故造成1人死亡，3人受傷。
目前，傷者正在醫院接受治療，傷情穩定。
據現場目擊者介紹。“太可怕了！第一次見到這麼大的洞，寶馬車就這樣掉進去了！這裡可是長沙湘江風光帶。事故車上有3男1女。坑深約6米，在塌陷坑西側，是目前正處於較高水位的湘江河道。現場附近，還有正在施工的大型地下市政工程。
不過，南湖路隧道第三方監測機構負責人黃仁東5日出面稱，“塌陷跟隧道施工沒有任何關係”。
據悉，這並不是長沙今年第一次出現地陷，5月15日下午，長沙市芙蓉區五一大道上也曾突然出現一個大坑。
路面塌陷頻發 今年地陷多
近年，全國各地道路塌陷事故頻發。好好的路面為啥突然塌陷？
專家介紹，“地陷”按形成的類型分成自然塌陷和人為塌陷兩大類，前者是地表岩、土體受地下岩溶發育的影響向下陷落而成；後者是由於地下水超採、不合理開礦及工程建設等人為作用導致的。專家指出，近幾年，人為因素日趨凸顯。
5月10日上午，廣西柳州市柳南區帽合村上木照屯發生岩溶地面塌陷災害。受災面積約100畝，多棟房屋倒塌，1700多人疏散及時未造成傷亡。
6月1日晚，南寧市西鄉塘區多地發生地陷。當晚7時許，壇洛二中校門口右側出現約1.5米深、直徑2.5米的陷坑，石埠-壇洛縣級公路上出現約50平方米的塌陷坑，附近500米範圍內的馬重、馬六、蘭楊、二甲四個自然村出現若干塌陷。晚上10時50分許，馬重村的1棟二層房屋發生塌陷，一頭耕牛陷入坑內。
7日晚9時40分左右，壇洛村又出現兩個塌陷坑。 8日上午8時30分，壇洛二中附近蕉林再次發現陷坑。
6月7日凌晨約4時，廣西桂林市區地處上海路與輔星路交會處的輔星路南端，發生一起道路塌陷事故，一輛哈飛小車陷入其中，司機受傷。路面塌陷處呈酒缸型大洞，洞內長約4米，寬2.5米、深2米左右，洞內面積約20平方米。據介紹，這是一起地質災害，由於長期下雨，路表下面已被滲透到地下的水流掏空。
6月11日，重慶歌樂山凌雲水庫上游出現大面積地陷。地陷形成大坑呈漏斗狀，長約20米，寬約10米，呈漏斗狀，深不見底。當時重慶頻繁降雨。村民反映，歌樂山上出現地陷情況陸陸續續，已有近2年。
7月3日中午，一輛重型貨車行駛到安徽黃山市中心城區北海大道時，突然側翻，司機下車發現是道路“塌陷”。當時，司機從駕駛位滾到副駕駛座，車後輪陷在坑里，無法動彈。市政工作人員初步懷疑該重型貨車過重導致路面塌陷。
責任無人認領
路面突然塌陷難免造成一定損傷，誰又該為這種事故負責呢？記者調查發現，不幸被路面“吞噬”的人們幾乎都遭遇了投訴無門的無奈經歷。
今年5月24日，福州上渡路人行道，19歲的福州女孩小張突然腳下一空，伴隨著一陣“嘩啦”聲響過後，小張再次睜開眼，自己已掉在一個黑乎乎的坑里。兩個路人過來，將小張救回地面，小張這才明白路面塌陷了。
事後，受傷的小張想為自己討個說法，但她不知道找誰，來現場查看的部門很多，但沒有一方表示承擔責任。到場的多方人員證實，涉及的當事方包括自來水公司、市政道路管理所、市政排水所、電力部門、數家通信公司等，最後這個問題就變成一個扯皮的問題了。
地下開採頻繁
據武漢城市規劃設計院提供的資料，在城市地下空間開發方面起步較早的上海，已開發地下空間面積約4,000萬平方米，形成超過10座以上大小不等的「地下城」。在北京，每年計劃增加約300萬平方米地下空間，到2020年，將建成9,000萬平方米的地下空間，人均5平方米。在長沙，還計劃在城市西部一個水面數萬平方米的湖泊下，建設水下商場等設施。
數據顯示，中國自1995年至2008年的十多年間，建有軌道交通的城市從2個增加到10個，運營里程達到835.5公里。目前，又有22個城市獲準建設地鐵工程，總投資達8,000多億元。
專家指出，依照人類目前的技術，所有的地下工程，不對地面和周邊產生任何影響是不可能的。
據測算，全國煤礦累計採空塌陷面積當時已超過7,000平方公里，在重點煤礦，平均採空塌陷面積約佔礦區含煤面積的1/10。其中，煤炭產量佔全國1/4左右的山西省，煤炭採空區面積達2萬多平方公里，約佔全省總面積1/7。
