【新唐人2013年08月03日訊】楚玉：今年紐約的布魯克林大橋已經130歲了，有人說它是每個來紐約的觀光客必去的景點，金然，你去過嗎？金然：當然去過了，在黃昏時分走在橋上，看著紐約的高樓大廈，真是別有一番風情。楚玉：那麼今天我們就隨記者一起踏上布魯克林大橋，去了解風景背後的故事。
在世界上來說，美國並不是一個歷史悠久的國家，但是在美國卻處處都見的到歷史，這些歷史刻在石碑上，鑄在鋼鐵上，儘管有些只是在一個不起眼的角落，卻在時刻提醒著後人不要忘記。
19世紀中期的紐約是當時世界上發展最快的城市之一，經濟的快速發展讓交通成了亟待解決的問題，紐約的東河隔開了曼哈頓與布魯克林，當時人們只能乘坐渡輪往返。
1869年，布魯克林大橋正式開始動工，由學習德國技術的建築師約翰‧羅伯林設計建造，計劃建造週期14年，是世界上第一座斜拉式鋼索吊橋。
而這時，本應擔任總工程師的羅伯林卻因意外去世，建橋的任務落到了他的兒子：華盛頓‧羅伯林身上。他從一開始就堅持親自到現場，也因為潛水患上了嚴重的病症，以致全身癱瘓，只能請妻子向施工人員轉達他的指令，他的妻子艾米莉更為此自學高等數學力學等課程。
終於在1883年大橋建成，但是華盛頓‧羅伯林卻從來也沒能踏上這座兩代人用生命建起的布魯克林大橋。
全長1834米，布魯克林大橋在那一年成為了世界上最長的懸索橋。而後威廉斯堡大橋和曼哈頓大橋相繼落成，因為開頭字母是BMW，也被並稱為“寶馬大橋”，在之後的時間裏，它們與自由女神、帝國大廈和曼哈頓的樓群一起，構成了紐約的天際線。
讓我們真正踏上這座傳奇的大橋，讓歷史在此刻重現眼前。
身後就是紐約的眾多地標，讓人也覺得成了紐約天際線的一部份，布魯克林大橋不僅連接著曼哈頓與布魯克林，也連接著紐約的過去與現在。
有些陳舊的張貼畫還留有那個時代的記號，而匆匆走過的行人與周圍的建築又時刻提醒著我們，並沒有不小心走進了時光隧道。
由木板建成的人行道與自行車道是布魯克林大橋的一大特點，讓這座橋相比於全是鋼筋的建築更多了幾分親切。
橋欄上的情人鎖加上黃昏的夕陽，給這座橋也添了些浪漫的色彩。
橋的下層是川流不息的車輛，上層載滿遊客與騎單車的人們。走在橋墩處，鋼索彷彿直通天際，也許不會有人想到，這裡曾經是恐怖份子的目標。
2002年年初，蓋達組織成員曾計劃用氣割槍割斷布魯克林大橋的懸索，製造斷橋事件，但是在進行實地考察後，他們放棄了這個計劃，原因是大橋太牢固，橋上的安全保衛措施又相當嚴格。所以遊客與行人們可以不必擔心，儘管享受橋上的風景吧。
遠遠向橋下看去，布魯克林一側的碼頭邊是賞夜景的人們，等我們走下橋夜幕也恰好降臨。
經過了門外大排長龍的披薩店，曼哈頓最美的夜景展現在眼前。
與曼哈頓只有一河之隔，這裡也是能看到紐約天際線最近的地方。
在夜色中，與布魯克林大橋一起看到紐約。
新唐人電視臣倩紐約報導
