【新唐人2016年08月04日訊】中國自行設計研製的「空中巴士」巴鐵1號試驗車，日前在河北秦皇島北戴河區啟動在進行路面測試。有網民稱讚「解決城市公共交通的一大創新」，但多數人質疑「空中巴士」的實用性和安全性。
據報導，巴鐵1號試驗車是中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的「空中巴士」，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可供普通轎車通過。
巴鐵1號試驗車路面測試的內容，包括剎車距離、摩擦係數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關係。
巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。
車內還配備了多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看，並安裝了4個動態地圖，乘客可查看整個城市的交通狀況。
有網民認為，「空中巴士」是「解決城市公共交通的一大創新」；但更多的網友對「空中巴士」的實用性表示質疑：
「這種車要真能投入使用才叫見鬼。」
「三天新鮮，沒有可行性，最後淪為騙取經費的項目。」
「這種車就是扯蛋，要是有個女司機開車占住了軌道，那還能活嗎？」
「既然是專車專道這不就是大一點的公交車嗎？為什麼還多此一舉。」
「軌道沒有防護欄絕對不行，萬一下面車多打了點方向，直接就導致巴鐵脫軌或者連續性車禍」
「這就相當於一個短的隧道，在繁華城市會有很多車輛頻繁進出，發生事故概率不會低，而且發生事故必是連鎖反應，這個都不如建一個公交和軌道交通專用線實用。」
「遇到堵車軌道被占怎麼辦？遇到行人亂穿馬路怎麼辦？你在上面走，小車下面走，對小車司機來說，視覺上會眩暈，有時候速度慢一點是不是感覺再倒車啊？」
網友「xin5k」則提出「空中巴士」需要解決的6個問題：
1，車廂內突發事件乘客如何逃生。
2，隧道橋樑立交橋無法通行，試圖保障下方通行，結果是上下通行能力都被嚴重干擾。
3，軌道列車都盡量降低或者隔離底盤，避免將人車捲入。這類車卻可以甚至鼓勵人車鑽入底盤，請問安全如何保障？
4，電機在兩側，每一對輪子之間都不以軸相連，無轉向架。這樣龍門式的設計居然是鋼輪鋼軌系統，維護和檢修成本將會非常高。
5，很致命的一點，位於列車下方的車輛看不到路側和上方的道路交通標誌。
6，車下方的車輛由於完全被覆蓋，駕駛者只感覺到相對速度，感知實際路面速度模糊，這一點實際導致的情況非常危險。
責任編輯：趙雲
