【禁聞】美媒:中國超級大橋 成就腐敗溫床

【新唐人2017年06月14日訊】中共官媒最近高調宣稱即將開通的港珠澳大橋創下了「世界之最」。美國《紐約時報》發表文章表示,中國的橋梁、高速公路等基礎設施項目不斷增加,但是,中共大搞基建工程的目的就是項目本身,因為諸多基建項目是中共官員貪腐的良機,其後果是債務激增,效益令人質疑。

「世界前100名最高的橋梁,中國有81座」,最近這一則有關中國橋梁項目的數據,再次被中共拿出來炫耀。

而隨著橋樑及其支撐的高速公路建設項目不斷增加,有評論說,這些項目本身已成為一種目的,背後隱藏巨大的債務和貪腐。

6月12號,《紐約時報》刊登分析文章,指出在政府擔保的貸款的推動下,在大型建設公司、以及從中獲利的官員們的鼓動下,許多這類項目正在積累越來越多的債務,成了腐敗的溫床,運輸效益卻令人生疑。

文章分析,這類項目的資金通常靠國有銀行向地方政府擁有的公司提供貸款,政府通過收取道路橋樑通行費來償還貸款。但是,在人口較少的內陸地區的許多公路上,通行費的收取遠遠跟不上支付貸款和道路維修的成本,導致債務越來越高、支出越來越多的惡性循環。

中國大陸異議作家徐琳,同時也是一名建築高級工程師,他指出,中國因地形需要,需要建造許多大橋,但實際上很多新橋卻蓋在不是最需要的地方。徐琳認為,在中共官場,建橋或搞其它項目也好,考量最多的還是官員自身的利益。

中國大陸異議作家、建築高級工程師徐琳:「在建設的過程中,這些錢有些就是通過所謂的招標或其它手段,把錢搞到自己口袋裡面去了,這是建設過程中,然後建好了以後,這些項目的收益也都變成了自己的私有財產,中共由於它的體制問題,它的工程質量是很糟糕的,經常有一些橋垮掉,或者是快要垮了,由於中共的消息封鎖,他們一貫的對新聞封鎖,很多情況外面的人都不知道。」

前福建省寧德市中級法院經濟庭審判長李建峰表示,他過去接觸很多地方首長,這些基層人員熱衷於建設,因為在他們眼裡,建設等同於政績,也等同於現金收入。

前福建省寧德市中級法院經濟庭審判長李建峰:「他們要做的第一件事情就是蓋高樓,街道拓寬,蓋這些高樓,他們也明確告訴我們,只有做這種東西人家看的見,你去改善民生或訪民問苦或給些老百姓提供福利,這不一定會看的見的,高樓在這個地方就是政績,大小高樓都是政績。通過搞這些基礎設施,可以狠狠的撈一大筆錢。」

李建峰表示,建設項目工程往往都是層層轉包,層層揩油。福州長樂國際機場也是一個案例。

李建峰:「它在遠離福州市一個多小時的長樂,建一個國際機場,機場建設以後,明顯的吃不飽,年年虧損,原因是什麼呢?就是腐敗。當年我被關在三民市看守所的時候,關在我隔壁號的,就是長樂飛機場經營這個公司的老總,從中撈了幾千萬,最後也被判了刑。」

據了解,福州長樂國際機場建成後,五年間累計虧損達十五億五千萬元。其原因是建設規模過度超前,目前旅客量和貨運量,只達到設計規模的百分之三十,機場建造實際成本是國內同等機場的一點二五倍。該審計報告還披露:在興建過程中,賈慶林、賀國強先後十一次簽發挪用國土專項資金,來墊付超支經費達十二億元。

李建峰表示,如果地方建設能夠有效監督,就不會產生大面積的腐敗。如果把這些錢拿來改善民生,老百姓的生活就會提高一個檔次。但這些都只是如果,因為從根本上來講,這一切都是政治制度下的產物,上樑不正下樑歪。

採訪/陳漢 編輯/黃億美 後製/郭敬

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