【禁聞】馬中東鐵項目大縮水 減價三分之一

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【新唐人2019年04月14日訊】馬來西亞前政府曾與中共簽訂多項大規模投資計畫,但隨著馬哈蒂爾新政府的上臺,很多項目被擱置或者重新進行談判。最近有消息說,馬拉西亞與中方合作的東海岸鐵路建設項目,工程造價將縮減三分之一。請看報導。

馬拉西亞東海岸鐵路(簡稱東鐵)建設項目,是中共力推「一帶一路」計畫的接軌項目之一。2017年,馬來西亞前納吉布政府與中共政府簽訂了工程協議。

去年(2018年),馬來西亞新任首相馬哈蒂爾上臺後,擔心因債務過高政府陷入困境,而宣布取消或暫停多個與「一帶一路」有關的項目,這其中就包括東鐵項目

本月12號,這一項目又出現新變化。馬拉西亞首相特使達因,他在馬來西亞駐北京大使館召開新聞發布會時透露,馬來西亞已經與中方簽署了東海岸鐵路附加協議,其中工程造價將從原本的655億令吉降到440億令吉,大幅削減215億令吉,也就是砍掉了32.8%。

時事評論員田園博士:「因為現在『一帶一路』處於『出師未捷身先死』這種狀態,中共為了撐下去,寧可接受對方的砍價,也要把一帶一路這個計畫進行下去,而根本不顧投資這個計畫究竟會不會給本國帶來利益,究竟會不會對本國人民有好處。」

旅美時事評論員田園博士表示,中共力推的一帶一路計畫在東南亞、中亞等地區,都受到各種各樣的挫敗,但中共為了這一面子工程,根本不顧中國老百姓的民生,而是隨意大肆揮霍民脂民膏。

田園:「這件事情(東鐵項目大砍價)凸顯了中共這個集團的獨裁本質,同時凸顯了中共統治集團對自己的民生、國內有很多農民還有上不了學的孩子(等),沒有任何實質性的保障。可是對外國,它卻能夠『量中華之物力,結與國之歡心』,它其實是一個賣國集團。」

馬拉西亞首相辦公室發布的公告說,東鐵附加協議是由馬來西亞鐵路銜接私人有限公司(MRL)與中國交通建設股份有限公司(CCCC)簽署的,涵蓋工程、採購、建設和調試等環節。這是馬來西亞與中方經過幾個月協商後達成的協議。

旅美時事評論員藍述:「在中共這麼多年的影響和滲透之下,他(馬來西亞政府)並沒有完完全全地認識到,隨著這種經濟的滲透,伴隨而來的有很多是意識形態對周邊國家的滲透。」

旅美時事評論員藍述表示,亞洲地區的一些國家對中共的滲透雖然有所認識,但是還沒有向美國那麼清楚。這些國家更多的是從經濟上來考慮問題,往往看不到問題的實質。他們在中、美經濟較量的大背景之下,與中共做一些拉鋸戰,可能會在價格、利益上得到一些好處。

藍述:「但長遠來講,它們只要和中共之間有這方面的合作,仍然不能夠完全地抵消中方在意識形態上的滲透。」

日前,馬哈蒂爾在接受媒體採訪時曾表示,馬來西亞前政府當時簽署東海岸鐵路的合約時,並沒有發現馬拉西亞不能終止合約,否則就要付出巨額賠償。他認為,馬來西亞在與中方談判時處於下風,他還說:「不能引起中方不滿。」

據報導,按照附加協議,東鐵每公里的造價將從9800萬令吉降到6800萬令吉。此外,新版的東鐵路線也有所變動,總長將縮短40公里,從原定的688公里,減至648公里,個別車站被取消。

達因表示,馬來西亞政府希望因此能減少向中國進出口銀行借貸,進一步省下貸款利息等開支。但目前東鐵附加協議的很多細節還沒有最終確定,包括貸款和利率是否有所變動等。

另據報導,馬哈蒂爾將在本月24至28號訪華,出席「一帶一路」峰會。

採訪/陳漢 編輯/李謙 後製/周天

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