【新唐人北京時間2019年11月26日訊】11月19日，代表3200多名鐵路公司員工的加拿大鐵路工人工會，因未能與資方達成協議開始罷工，導致全國貨運列車全面停運。小麥，原油和鋁等出口貨物陷於停滯，丙烷短缺將使兩個最大的省份成千上萬的人無法取暖。
在聯邦調解員的監督下，全天候進行的勞資談判仍在進行，至今仍沒有達成協議的跡象。
或損失數十億元
「全國鐵路公司」承擔著加拿大一半的化工產品運輸，9成的穀物運輸。每週運送約5650節車廂的穀物，總量超過50萬噸。
道明經濟研究院22日發布報告，預估如罷工持續至11月底，將使加拿大經濟損失高達22億加元，如果拖延至12月5日，損失更將達31億加元。
TD經濟學家布萊恩•德普拉托（Brian DePratto）在報告中寫道，雖然這僅佔加拿大經濟產出的百分之一，但考慮到經濟已開始放緩，這「不會給負面衝擊留出很大的迴旋餘地。」
加通社報導，加拿大帝國銀行CIBC首席經濟學家艾弗裡．申菲爾德（Avery Shenfeld）認為，「延長的罷工可能使年底前的經濟活動趨於平緩，並打擊本已充滿挑戰的製造業。」他預計，第四季度的GDP增長將達到1％。
農民雪上加霜
這也是對加拿大陷入困境的製造業和農業產業的又一打擊。
加拿大農業聯合會主席瑪麗．魯濱遜（Mary Robinson）說，今年初雪來的過早，導致豐收推遲，這時罷工對農民造成巨大壓力。
「產品到達港口後，農民才會收到貨款，而鐵路罷工使這成為不可能。這將給農民帶來巨大的現金流問題，他們需要這些錢還清貸款，投資於運營，為新的一年做準備。」瑪麗表示。
加通社報導，省長弗朗索瓦．萊戈特（Francois Legault）表示，魁省的丙烷最多堅持4天半，已開始實行定量配給，首先確保醫院、農場等重要地方。
由於管道項目陷入困境，石油生產商越來越依賴鐵路運輸，罷工無異於雪上加霜。據彭博社報導，罷工使加拿大原油的價格（已經比全球石油價格大幅折價出售）在罷工頭兩天下跌超過半美元，油價升至每桶18.25美元。
各省吁聯邦實施復工法或仲裁
鐵路工人工會的發言人克里斯托弗．莫尼特（Christopher Monette）說，工會與資方談判新協議時，在三個問題上提出了新要求，包括超時工作、病假及危險的工作條件。
而加拿大鐵路公司認為，加薪才是工會發起罷工的主要目的。
「目前鐵路調度平均工資為114,000加元，加上福利（包括設定的福利退休金計畫）。工會還在要求提高工資和福利。」加拿大鐵路在一份新聞稿中這樣說。
2012年聯邦曾使用復工法，結束了加拿大太平洋鐵路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）為期9天的罷工。
自由黨政府於2018年也使用復工法，結束加拿大郵政工人的罷工。
薩省省長斯科特．莫爾（Scott More）和阿爾伯塔省內閣廳長等政界人士，敦促特魯多總理（Justin Trudeau）將議會復會日期（原定12月5日）提前，以盡快通過復工法，或至少實施具有約束力的仲裁。
然而，聯邦政府似乎並沒有打算干預此次罷工。
「我們認為，調解和集體談判是解決問題的正確方法，我們已經研究了局勢，並認為雙方需要相互對話。」新上任的交通部長馬克．加諾（Marc Garneau）表示，「這不僅是解決此問題的最可能方法，而且也是最快的方法。」
勞工部長菲洛梅娜．塔西（Filomena Tassi）也表示：「對我們來說，這是對集體談判程序的一種讚賞。」
加拿大鐵路已提議，由雙方選擇的或由聯邦任命的中立仲裁員，對罷工進行仲裁。
（記者朱峰綜合報導/責任編輯：唐昀）
