【新唐人北京時間2021年09月04日訊】因疫情關係，很多中國遠洋船員受困在海上難以上岸。多名船員向大紀元披露，有一百多艘船都經歷過感染，很多人在船上呆了一年多不讓下船，天天想家，快憋瘋了。
據大紀元9月3日報導，按相關規定，船員在船上工作時間不能超12個月。但受疫情的影響，很多大陸籍船員合同到期了，但因船舶公司找不到換班人員、找不到換班港口或船上有船員確診，有人工作14或18個月都無法下船。
船上有人染疫很多船員等待換班
來自河北的史先生是國際航線船舶的二副，按合同規定，他工作5個月就可以休假。疫情期間，他服務的船舶曾航行至印尼、印度、伊朗等國。
今年7月，史先生服務的船舶駛離伊朗後，船東要求他們的船駛往印度，但因印度疫情嚴重，全體船員都不想去。於是船東就安排孟加拉、緬甸、印尼等國籍的船員換班。
40歲的史先生9月1日接受大紀元記者採訪時表示，他在新加坡下船後，船繼續駛往下一站。但新上任的緬甸籍船長感染了中共病毒（COVID-19），又傳染給船上的水手長、三副，這時船已抵達迪拜的港口。
「船上還有五個中國人，有一個被感染。他現在還在迪拜那邊，沒有飛機回不來，其餘四個給送到斯里蘭卡，現在他們還沒隔離結束。」他說。
「公司也解決不了，只是把他們安排下船，在當地隔離，要等什麼時候飛機不熔斷了，或者是有機票了，現在也不知道什麼時候飛回來。」史先生說，「機票貴是一方面，現在沒有航班，現在迪拜那邊能休假能換班的地方，基本上都堆滿了船員，很多人在那等飛機，有人等了兩三個月。」
史先生很慶幸自己下船了，他服務的船舶有12個船員於7月17日從新加坡飛回中國，在天津隔離，之後再回到各自家鄉隔離。他接受記者採訪時說：「我隔離完了，上個月底隔離完了。」
山東籍船員洪先生服務的船舶是航行歐美線，他2019年11月27日在秘魯上船，於2020年10月28日下船，在船上工作了11個月。當船航行到巴西時，2020年7月7日巴西總統博索納羅染疫。
洪先生說，「我們在船上就不讓上岸了，在我下船前那幾個月天天只能待在船上。」
他說，如果船舶所在地有疫情，就不讓船員換班。現在好多船員在家休假的，漲工資也沒人去。「我在埃及有休假，當時我就沒敢上岸，我也怕感染。小命重要，有錢你得有命花，對吧？所以說現在特別缺人（船員）。」
中國港口外堆滿了船很多船無法靠港
現在中山、上海、青島等各大港口外邊都停了很多船舶。史先生表示，現在中國港口外堆滿了船，回來的船員需要核酸檢測，很多船都靠不了港，很多船員在船上超期工作好長時間，但是無法下船。
「現在由於疫情，港口不讓船員換班，很多人都工作了12、13個月，甚至有16、18個月，現在都下不來。」史先生說。
洪先生說，「很多船員困在海上，去年我也是趕上疫情爆發，我們船上有工作18個月的，下不了地，你只能在船上待著，有什麼辦法？你趕上疫情，說實話，跟坐監獄沒什麼區別，就必須在船上待著。」
史先生說，「現在（中共）政府對航運、海員這一塊都沒法防控，沒有具體程序，所以造成很多地方港口怕擔責任，一刀切不讓進港。現在好多船務公司和中間代理行都很頭疼。」
今年7月底，巴拿馬籍運煤貨輪「宏進輪」上爆發疫情，船上20名中國籍船員16人檢測陽性。該船在爆發疫情後，向浙江和江蘇多地政府求救但被拒絕，船員被迫在網上求救。在輿論壓力下，舟山當局同意接收。
史先生表示，當時宏進輪想去南通港，但南通港不給船員下船，後來船航行至舟山附近時，主機出現故障，只好在附近海域下錨，當時船上的老水手發了視頻求救，舟山政府才不得不救。現在各個地方政策不一樣，都以各種藉口推往別的港口，它不想擔責任，這中間存在很多種矛盾和原因。
船員不能下船情緒快崩潰了
洪先生說，「在國內港口不能下船的船員很多，現在不讓報導這些事情，包括自媒體，你報導就給你刪掉，（人數）很多，就是不接收。我有個同事，現在就是不讓下船。跑國內的船，碰上疫情，一律不讓下地。」
現在很多船員有情緒，在船上罷工、絕食。史先生說，「這邊船員迫切要下船，很多在船上待一年多了。你想他不憋瘋了嗎？他們天天想家，都沒心思幹活，很多人在船上鬧事的，有威脅船長的，或者精神崩潰，逼得人都沒有辦法了。」
「甚至有的在船上得了病，都得開到國外救治再回來。還有人在期間死掉的，死亡的我聽說有好幾起。我們這個群體有微信群，咱們中國船員有一百多艘船都經歷過感染。船在海上哪兒也接觸不到，這不著急嗎？心裡恐慌呢？」他說。
洪先生說，「去哪反映？老百姓也就是這樣，沒辦法。他就不接收，不讓你休假，你只能繼續跑下一個航次，也許又出國了。拼運氣吧，他讓你下船隔離最好了，不讓你下船，你還得繼續跑，沒辦法。」
（責任編輯：唐穎）
