【新唐人2011年8月23日讯】据8月22日的《北京日报》报道，北车集团称，将54列京沪高铁列车召回检修，“是为了降低故障率，提高列车正点水平”。
而据财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂纹——有长达7.1毫米者。
按规定，动力轴只要有2毫米长的材质缺陷，须“报废”并“换轴”，否则，列车有脱轨颠覆危险。
但北车技术人员解释说，国内车轴供货为“智奇铁路设备有限公司”所“垄断”，其全套引进的“意大利路奇霓公司”技术，质量“比较过硬”，而“探伤器是德国生产，与意大利的车轴生产体系未必匹配”，上述裂纹就是因其过于灵敏导致的“虚探”;铁道部已于7月就此开会研究，调整参数，统一损伤标准，对探伤作业进行重新培训，并确认了上述“有裂纹的车轴”没有问题。
——这些都是“神马”说辞，道理，逻辑，做法?
如此“特色”的“科学发展”，不服不行;这般“削足适履”，不出事故才是“奇迹”!
北车还说，此番检修主要内容有三：一是全部更换质量欠缺部件;二是提高感测器绝缘层性能，以防被烧而发出错误信号;三是调整列车网路控制系统软体——鉴于技术难度，由西门子顶尖软体专家给该软体打“补丁”。
有专业人士说，“如果京沪高铁正式运营前的试跑、磨合时间更长一些，让问题充分暴露，也不会造成现在的被动”——算是回归到常识。
总之，高铁动车，故事真多，议论也多——尤以“网议”求是，思辨，睿智，尽管语多调侃谐谑，但不无道理，更不乏劈头盖脸一针见血的点睛之笔，发人深省，令人苦笑：
1、探伤器是德国生产，车轴是意大利生产，那群“无毛狗”不是说全部国产高科技么?
2、不是说自主研发的吗?怎么还要请西门子的顶尖专家啊?这不是打“无毛”的嘴啊!
3、没出事的时候，趾高气扬自主产权，国际领先。怎么出了问题，德国，意大利等生产的东西都出来了，这样拼凑的“山寨版”能可靠吗?
4、只有铺在路上的枕木是自有主知识产权的。
5、真正有知识产权的只有枕木下面的泥土以及地基。
6、探伤仪探的是金属，只要是金属都可以，无所谓匹配，严重怀疑!
7、使用者是中国人，体系不匹配。
8、探伤器太不了解“中国国情”了，强烈要求德国召回!
9、“最后调整参数，统一探伤系统的损伤标准”：可否理解为就是降低标准，以符合“国情”?
10、我的妈呀，又是探测过于灵敏，误报，听了头发都竖起来了，难道要再脱轨一次?
11、动车我是真不敢坐了。
12、骨头没问题，是神经出问题了，可以这样理解吗?
13、哪是实话搞不清，中国特色!
14、不管你信不信，我是信了。
文章来源：《中国选举与治理网》
（本文只代表作者的观点和陈述。）
