【新唐人2013年03月12日讯】3月10号，中共新一轮的“国务院机构改革方案”出台，铁路部将一分为三：部门职能并入交通部，组建国家铁路局和中国铁路总公司。方案公布后，谁来偿还铁道部高达2.6万亿的负债，成为舆论关注的焦点。
铁路系统将实现政企分开，面对一系列的问题，现任铁道部长盛光祖指称，铁道部虽然被撤销，但铁路职工不存在安置问题，也不会裁员﹔改革也不会影响铁路的投资，所有投资都会按照规划如期兑现，而铁路建设也会如期进行。
对于目前铁道部高达2.6万亿的负债问题。他声称，“铁路负债该谁还就谁还”。他认为，铁路系统目前的资产负债率是61%，没有风险。他说，铁路票价一直偏低，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。
“北京天则经济研究所”副所长冯兴元表示，铁路票价已高得和机票差不多了。
冯兴元：“它也不可能说，很快通过大幅度的提价来进行，它肯定会提价，所以它很大一块亏损可能会通过提价来解决，还有一块，可能财政方面有可能会注资，用新的债务换旧的债务，但最终，不管怎么样都是纳税人买单。”
上海商人谢丹指出，铁道部的账目就是一笔糊涂账。
上海商人谢丹：“说起来这个铁道部它属于国有企业，它的资产应该属于全体中国公民，按法律上说，相当于全体公民都有这个企业的股份一样，实际上所有的股东对这个企业完全没有监督，这样的情况下，这个企业不亏损，不造成这么大的负债，不养出这么多贪官是不可能的。”
谢丹认为，这不是经济或管理体制问题，也不是整合几个部门就能解决的问题，要完全解决这个问题，路还很遥远。
新唐人记者朱智善、兰竹采访报导
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