【新唐人亚太台2015年2月7日讯】复兴航空空难，黑盒子判定，有可能是人为“误关发动机”，资深机师也同样认为，或许是起飞时刻做出错误判断，高度偏低，以致于无法挽回。而网路也有文章开始讨论，是否台湾飞行员，有过度操劳的问题。
6日飞安会公布复兴空难初步报告，资料显示2号发动机发出警告，但却是1号发动机油门被关掉，资深机师认为，有可能是人为误判。
资深机师王丰：“把一号引擎关掉，发现的时候已经来不及了，因为低高度低速度，刚起飞没多久，一切都已经来不及了，他们在坠落前八秒钟的时候，他们试图，再把关掉的引擎，再开再运转，事实上已经来不及了，已经来不及了。”
最重要的起飞时刻，却遇上引擎异常，一个判断失误，再加上环境多处高楼大厦，就有可能酿成大祸。
资深机师王丰：“你在空中关错也没关系，因为你有高度你有速度，他在起飞阶段就没有这个时间。”
但两位正驾驶廖建宗以及刘自忠直到最后一刻仍紧握驾驶杆，试图降低伤亡。有位自称机师的网友po文，直指台湾的飞安问题。认为航空人员工作条件不佳，经营不善的航空公司，在节流上做文章，许多空勤人员被迫在睡眠不足体力不支的状态下值勤。
资深机师王丰：“老板就是为了省钱，飞行员长期超飞，因为飞行员跳槽比较厉害，复兴航空是个跳板，跳槽比较厉害，因为国内航空市场生态几乎都是这样子，你把跟业界的薪水你比一下，台湾航空业的薪资，几乎是全亚洲最低了。变成跟廉价航空几乎没什么差别。”
资深机师也认为，要改善台湾飞安，空服员的训练仍有待加强。
资深机师王丰：“加强训练啊，同样的航空公司，在长荣成立了25年，从来没有让一个客人丧失生命过，同样的台湾人同样的航空公司，为什么长荣可以做得到，其他航空公司做不到。”
又一次惨痛教训，损失数十条人命，深刻检讨台湾飞安问题，迫在眉睫。
新唐人亚太电视张媛婷综合报导
