马航370坠机再传新说法:机长入厕惹祸

【新唐人2016年10月19日讯】航空业记者耐格罗尼(Christine Negroni)提出新理论设想,她认为马航370航班坠机的原因是飞机结构缺陷或其他机体故障突然减压导致,而此时机长正在洗手间,缺乏经验的副机长在缺氧中未能正确操作飞机,灾难最终无可避免。

航空业记者耐格罗尼是一名空难调查员,在其刚出版的航空灾难调查新书《坠毁侦探》中提到,如果马航370客机机长没有上洗手间,也许这个航班不会留给全世界一个谜团。

2014年3月8日凌晨,马航波音777客机载着227名乘客和12名机组人员(包括位于驾驶舱的机长扎哈列(Zaharie Ahmad Shah)及副机长法里克(Fariq Abdul Hamid)从吉隆坡起飞。

飞机飞行25分钟后,机长扎哈列通过无线电通知控制人员,航班“保持飞行高度350”,一切似乎进展顺利。

根据耐格罗尼的理论,很可能在这个时候,机长觉得要上趟洗手间,他在走到洗手间的同时也可能对副机长说了一句:“飞机由你来开。”

机长离开驾驶舱后,副机长做的一件主要事情就是与越南胡志明市的控制台取得联系。凌晨1点19分,科伦坡控制台发出了移交管制的信号:“马航370,联系胡志明市,(无线电频率)120.9。晚安。”

副机长回答说:“晚安。马航370.”

也就在这个时候,机舱发生爆炸性减压,将飞机机舱里的空气全部吸走,灾难涌向所有乘客及几组人员。

到目前为止,没有实体证据可以证明飞机上到底发生了什么。飞机的黑匣子、整个飞机以及所有乘客在出事后消失在印度洋中,进在印度洋的岛屿上以及非洲南部的海岸发现过飞机残骸。

耐格罗尼并不相信飞机阴谋论之说。调查人员也没有发现任何证据显示飞机被劫持或者毁坏。耐格罗尼并也不认为机长和副机长会自杀。相比之下,2015年的德国之翼副驾驶明显坠机的证据非常多。

耐格罗尼并在比较了马航370与现在已知的机舱减压灾难后认为,马航灾难越来越像一场减压引发的灾难。

当马航飞机遭遇灾难时,正在35, 000英尺高空飞行,可能因为结构缺陷或者机舱舱门封闭问题,减压时会发出巨大的声音,随后进入大量空气,机舱中的物体到处乱飞。

在驾驶舱,副机长只有15秒到30秒的时间戴上氧气罩,但是在如此高空飞行的飞机无法向大脑提供理性思考的足够氧气。所以,即使副机长戴上了氧气罩也不一定能够挽救飞机。耐格罗尼形容说,他的“手指、手、手臂可能会痉挛”,当他试图理解到底发生了什么时,他理智思考的能力在几秒钟后就永远地消失了。

耐格罗尼认为,缺少经验在这场空难中也是一个原因。副机长法里克只有27岁,总共有2700个小时的驾驶经验,但在波音777上的飞行时间仅为39个小时。在突然情况发生后,副机长应该马上给:异频雷达收发器发送紧急求救信号,但是他很可能因经验不足,错误地将其改为待机状态。

那么在洗手间的机长在空难发生时,同样有氧气罩掉在他面前,但是要回到驾驶舱,他必须摘掉氧气罩,尽管距离并不遥远,但是他仍然会缺氧。无论机长有没有氧气罩,他都不太可能重新恢复对飞机的控制,耐格罗尼认为他可能无法回到驾驶舱,因为以机长33年的驾驶经验来看,他如果重新掌控飞机的话,可能会扭转飞机的命运。

(记者张旖旎编译报导/责任编辑:赵云)

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