【禁闻】中共给全球添堵:中国水域船只讯号消失

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【新唐人北京时间2021年11月27日讯】北京当局基于国家安全理由,阻止外界取得中国水域船舶的自动识别系统(AIS)讯号,来扩大对中国经济数据的控制。这给全球供应链带来了新的难题,全球航运业因此雪上加霜。

船只配备自动识别系统(AIS),航运公司便能借此预测船舶的航行、追踪季节性趋势,提高港口的使用效率。

不过,美国有线电视新闻网商业频道(CNN Business)11月25号报导,据全球航运数据公司“Vessels Value”统计,过去3周,从中国发送讯号的船只数量下降近90%。

该公司首席贸易分析师库克表示:整个船运产业的中国地面AIS讯号都在减少。她在中国的同事透露,11月初,在中共国安部门指示下,部分AIS讯号收发器已经从中国海岸线的站点上拆除,能留下的收发器,都是由所谓的“合格方”架设的。

分析师认为,这个现象的罪魁祸首,是11月1号新上路的中共《个人信息保护法》,该法要求处理数据的企业,在让个人资讯离开中国领土前,必须取得中共当局批准,这也反映出北京当局担心,这些数据会落入外国政府之手。

但船舶追踪服务网站“Marine Traffic”的AIS网络小组组长托洛斯,不认为AIS数据会对国家安全构成风险,而且军用船只经常向追踪器隐瞒位置。

旅美时事评论员李林一认为,这和中国国家安全无关,而是和中共的政治安全相关。

旅美时事评论员李林一:“无论它说怕那个经济活动被人分析也好,那个后果是什么呢?不就揭穿它的GDP其实很低吗?没有它说的那么大。再有就是它私下里往伊朗,往朝鲜运的是什么东西,那也不是在私下偷偷的做嘛,也不愿意被你给抓住。其实也就是干了那些个见不得人的事了,所以它才怕。不然你怕什么?”

虽然船舶的AIS讯号可以透过卫星接收,但无法取得陆地AIS基地台的数据,将意味着中国沿海追踪精确性大减。

美国海岸防卫队海洋领域意识计划前主任戈瓦德:“形容这一事件,很不幸,是船运界透明度开倒车。”

旅美时事评论员郑浩昌表示,中共向来粗暴管理、搞一刀切,对于船只讯号也是采取同样做法,完全没有长远考虑。

旅美时事评论员郑浩昌:“我相信,搞船运、进出口的人都是很不满意的,这个不但是个经济问题,也是个船舶安全的问题。但是中共历来是政治挂帅、又是外行领导内行,一线人员说了不算,所以也就只有刻板执行了。”

全球十大集装箱港口中,中国大陆就占了六个。

航运数据的缺乏,对原本已面临危机的供应链造成更大打击。

外界认为,随着圣诞节临近,失去中国海域的船舶讯息,将导致全球航运业困境雪上加霜。各公司可能会失去船只停泊、卸货和驶离时间点等重要讯息。

李林一:“这些对中共来说它并不在意。因为对于中共来说,现在美国的供应链弄得很乱,通货膨胀很高,正是它愿意看到的。你通货膨胀高,你才更愿意和中共合作。所以它如果把供应链打得更乱,对它来说完全是个好事。”

中共的《个人信息保护法》,虽然并未提及船运数据,但托洛斯表示,中国数据公司仍然可能会拒绝提供资讯。

另一方面,《个人信息保护法》的定义非常模糊,对于什么是保密数据,什么是关键数据,中共没有明确定义。

李林一:“这种模糊,就会造成外面的人对于你中共疑心越来越重,外资对于投资中国会越来越犹豫。中共在国际上做任何一件事情,他们都会打上一个问号。你到底想要干什么?(中共)它很清楚,但它为了它的政权不改朝换代,它必须这么做。”

观察认为,这是一把双刃剑,中共对各种数据控制越紧,就越让外界猜疑中共的企图。而且中共以国安为名,与世界其它地区日益隔绝。最终很可能会因自己的种种行动,而自食其果。

编辑/王子琦 采访/易如 后制/周天

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