擔心無力償債遭中共控制 緬甸重估皎漂港項目

FacebookPrintFont Size簡體

【新唐人北京時間2018年06月06日訊】中共「一帶一路」政策讓多個小國陷入債務陷阱,緬甸日前正在重新評估一個由中共參與投資的皎漂港項目。緬甸官員擔心一旦未能償還債務,就可能步斯里蘭卡後塵,因無力償還對中共的債務,而不得不將其具有戰略意義的港口交由中共控制。

這個位於緬甸西部若開邦(Rakhine)皎漂(Kyaukpyu)的擬建港口,坐落在近期建造的通往中國雲南省的油氣管道起點,極具戰略意義。建設成本約為75億美元,另外一個毗鄰經濟區的建設還需要20億美元。

據《金融時報》報導,中共的真正意圖可能是在中國西南部打通一條經緬甸直抵印度洋的貿易走廊,而皎漂港口是其中關鍵一環,讓中企在需要的時候可以繞開馬六甲海峽(Malacca Straits)。

中共國企中信集團在2015年贏得了此項目的競標,中方占70%的股權,緬甸政府和當地企業占30%。

近期報告稱,該項目目前正在緬甸政府的審查中。緬甸政府高級經濟顧問特內爾(Sean Turnell)表示,以股權份額計算,緬甸在該項目中需要承擔的債務約為20億美元,相當於其國內生產總值(GDP)的3%左右,這會「大幅增加該國的債務總額」。

《亞洲時報》稱,隨著緬甸政府對中共的意圖更加清晰,該國開始對中共的這個巨額投資感到擔憂。緬甸政府高級經濟顧問特內爾(Sean Turnell)說,這個項目投入75億美元的巨資是「瘋狂」且「荒謬」的,「遠遠超出了這樣一座港口所需要的投資規模,(緬甸)政府必須關注這個問題。」

《金融時報》報導稱, 另一名未有透露身份的官員稱,皎漂港項目為緬甸政府帶來噩夢,他們擔心皎漂港項目運作稍有差池,將無法償還債務,繼而產生違約風險,最終被中共控制。

除了基礎設施建設外,中共在2013年還向緬甸提供了近2億美元的貸款,用於購買「農業機械和器具」。但一位緬甸經濟學家告訴《亞洲時報》說:「實際上沒有一美元跨過了邊界。所有貸款都必須用來從中國購買設備,最終證明這毫無用處。」

這筆債務目前仍在償還中。如果規模更大的皎漂港口項目按計劃進行,緬甸將會背負中共更多的債務。批評人士稱,皎漂港口項目實際上更多地是在服務於中共的利益。

華府智庫:一帶一路疑有政治意圖

《美國之音》報導,緬甸執政黨民盟的中央經濟委員會委員索溫(Soe Win)說,和緬甸從日本政府獲得的貸款不同,「中共的貸款要貴得多,利息的數額相當大」。他說:「中共正試圖對緬甸的政治施加影響,我們擔心的是,我們的結局會像斯里蘭卡那樣。」

去年12月,斯里蘭卡因無力償還對中共的債務,而不得不將其具有戰略意義的漢班托塔港控制權移交給中共。斯里蘭卡政府的批評者譴責此舉有損國家主權。

非洲小國吉布提目前也必須償還從中共借來的建造新港口、新鐵路、新機場以及新管道的債務。

根據國際貨幣基金組織公布的數據,這些貸款至少為11億美元。風險分析公司表示,這超出了吉布提的償還能力。

華盛頓智庫「全球發展中心」(Center for Global Development)在今年3月4日發布的一份研究報告指出,吉布提2016年底所有外債的82%都是對中共的債務。

報告稱,北京當局推出的「一帶一路」至少讓印度周邊的8個小國潛在性債務明顯增加,而中共及其官方機構是這些國家的主要債權人。那些小國家陷入中方設置的「債務陷阱」後,將不得不在一些方面受北京方面的擺佈。

多國取消大項目重挫一帶一路

隨著各國看清中共一帶一路的目的,不止緬甸,馬來西亞、巴基斯坦、尼泊爾等國也接連取消或擱置了與中共企業合作的項目,令北京「一帶一路」計劃受到重大衝擊。

馬來西亞新任總理馬哈蒂爾繼重談與中國合作的東海岸鐵路項目後,近日宣布,取消中國承建的、由吉隆坡到新加坡的「新隆高鐵」計劃。馬哈蒂爾強調,這項總值170億美元的高鐵計劃,無法讓馬來西亞賺取一分錢。

巴基斯坦去年底宣布取消價值140億美元的迪阿莫-巴沙大壩建設項目。巴基斯坦水電發展署(WAPDA)主席穆扎米爾•侯賽因(Muzammil Hussain)向議會表示,參與該項目的中國公司提出了嚴苛的融資條件,包括將新建的大壩和一個現有大壩作為貸款擔保,這違反了巴基斯坦的利益。

尼泊爾去年底也宣布取消一個水電項目的25億美元合同。

尼泊爾副總理卡邁勒·塔帕(Kamal Thapa)在推特上宣布:「由於中國公司吉卓瓦集團在建設布殊甘達基水電站項目的違規,與中共的協議在議會委員會的指導下的一次內閣會議上被廢除。」

(記者李紅報導/責任編輯:程以仁)

相關文章
評論