尷尬了 巴國因「一帶一路」債台高築 轉向IMF求援

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【新唐人北京時間2018年07月23日訊】被中共視為「一帶一路」指標性成就的巴基斯坦「橙線」地鐵工程,令巴基斯坦債台高築。在巴國7月底大選後,新政府可能會向國際貨幣基金組織求援,以緩解巴國經濟危機。

據《華爾街日報》報導,這項耗資20億美元、並帶有空調列車的地鐵系統,貫穿巴基斯坦旁遮普省首府拉合爾(Lahore),將成為中共「一帶一路」在巴國的首個完工項目。中共曾與巴國簽下共計620億美元大單的基礎建設工程。

但截至目前,該地鐵工程施工3年,已導致巴基斯坦國家債台高築。巴基斯坦官員表示,該工程現在需要動用公款補貼才能繼續運作。

兩天後(7月25日),巴基斯坦將舉行全國大選,民望不斷攀升的反對黨已揚言,要揭開中共與巴國先前簽署的秘密合約內容,其中包括「橙線」地鐵工程;巴國業者對無法從「一帶一路」項目中撈取到好處,也多有抱怨聲。

一位資深官員透露,巴基斯坦已經欠下中共電力工程的很多費用,這些問題預料將在今年秋攤牌解決。巴基斯坦的新政府很可能會向國際貨幣基金組織(IMF)求援。

報道引述專門研究中巴關係的德國馬歇爾基金專家斯莫爾(Andrew Small)說:「這等於是說,是西方出手挽救了這個國家。如果巴基斯坦財務真的到了這種困局,我認為這對整個『一帶一路』計畫是個大污點。」

報道指出,這將讓中共「相當尷尬」,因為中共一直以來都把「中巴經濟走廊(CPEC)」視為一劑「良藥」,企圖通過「幫助」巴國經濟發展,提升其國際形象,並將其樹立為「一帶一路」的發展模範。

中共「一帶一路」沿岸涉及70個國家,被外界認為,可與二戰後美國重建歐洲的「馬歇爾計畫」相提並論。

然而不同的是,「馬歇爾計畫」資金多半透過戰後歐洲款項進行;而「一帶一路」卻大多通過不透明的貸款合約進行,並規定必須由中共國企公司負責建造。

美國官員一直將中共「一帶一路」形容是「債務陷阱外交」。美國國防部長馬蒂斯(James Mattis)曾這樣描述:「明朝似乎是他們(中共)仿照的模式;而(中共)現在的手段更為露骨,要求其他國家成為它的附庸國,向北京叩頭。」

歐盟和印度官員也逐漸對「一帶一路」表示不滿,聲稱該計畫缺乏透明性,目的只是為中共擴張政略性影響。

(記者蕭靜綜合報導/責任編輯:秦鋒)

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