网友抱怨北京地铁“最愚蠢的人设计的

北京是国内第一个建起地铁的城市。第一条地铁线地铁一号线在60年代又日本贷款兴建。至今已经有40多年的历史。随着城市的快速发展和国家财力的提高,80年代后又修建了多条地铁线路。如今已经达到了8条线路的规模。但是,随着城市的快速扩张,梁思成在50年代所提出的忧虑不幸成为了现实——当时其建议在北京西郊建新城,而保留旧城。防止旧城在高速发展而过度拥挤。而如今,北京市内交通的拥挤程度,已经使得网友们自嘲为“高峰时期整个城市就是停车场 ”。

而随着北京地铁线路的增多,开始有不少网民抱怨其“换乘相当困难”。在一网帖中,网友列出了众多的问题。如某地铁站站“设在立交桥包围的环岛内,要过两条马路才能到达,十分危险。”更有网友指出“1号线延长线,没有让其直接延伸到通州,而是另起炉灶,从四惠站到通州重新修了一条全新的轨道,设立了四惠站和四惠东站两个换乘车站,人为地增加乘客不便。两条换成线路还经常会出现到了换乘站才发现地铁已经收车的情况。”

网友们的回帖也纷纷发表出自己的意见,称“以东直门为例,从2号线出来后,要沿着二环路走一条长达300米的路,经过停满自行车的人行道和公交车站,走到一个非常不起眼的住宅楼处,再走下深深的楼梯,沿着一个像“圆环套圆环”的通道左拐右拐,爬上爬下,最后才能够进入换乘大厅,换乘13号线。”

如同迷宫一样的线路,走完要6分钟。

而西直门的地铁换乘同样如同迷宫。

某网友写到:“西直门交通枢纽是北京的噩梦,火车、地铁、城铁、公交、出租、个人车辆、行人混杂其中迄今为止我还没遇到能完全搞明白的人。在栏杆没拆除前,西直门地图大迷宫,觉得是小朋友最喜欢的游乐场。如果你不慎在东北和东南口下地铁,你就可以亲身经历下什么叫生死时速。百人横穿立交桥的机动车道是何等壮观啊。”

而对于西直门的迷宫问题,有网友一语道破天机,称“在西直门,13号线和2号线相隔距离那么大,是因为原先规划还有一条地铁:3号线。很多年前就已经动工了,可是后来一直停滞,现在换成途中还会经过3号线没有建好的西直门站,不过应该已经成了“遗址”了。”

更有网友不信邪,亲身经历西直门地铁,结果回来发出这样的帖子。

“昨天终于领略了一下传说中的西直门桥,果然不同凡响。我从西南角地铁车站出来,不信邪,想步行穿到西北角车站去,按照自己的方向感,在上面三绕两绕,下来居然是东北角,邪了。还有,西南角有个632的站,是往南开的,我想坐反向的车,就按上面的想法往西北角绕,结果下来是东北角,一看居然还真有个632的站,一看站牌,居然和刚才西南角那个站是同向的….还都是西直门!彻底晕菜! ”

也有不少网友把北京的地铁与广州、香港的地铁对比,称北京地铁应该学习其他地方地铁的人性化。如香港地铁的同方向换乘,旅客不需要爬到另外一层楼层来换成地铁。换成仅仅需要不到30秒。与北京15分钟相距甚远。

当然也有不少对出现这种情况报以理解的网友。有网友称,北京地铁历史悠久,加上首都所必须的特殊环境。必然会出现地下情况复杂的情况。更有网友劝大家以幽默的态度看待:各位不要抱怨,那些弯弯绕立交和地铁站是为了欺骗攻城的敌军设计的。到时候敌军坐公交车迷了方向,坐地铁找不到出口,嘿嘿,地道战就开始了。

亲爱的网友们,你们对自己所在城市的交通有啥意见呢?发上来大家分享下吧~

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