中国油价贵过美国 占车主收入三分之一

FacebookPrintFont Size繁体

【新唐人2012年3月22日讯】中国油价又面临最新一次调整,全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0.44元和0.51元,宣告成品油价全面进入“8元时代”。有分析人士认为,国际油价继续上扬是大概率事件。国内成品油零售价亦因此长期看涨,年内突破10元/升难度较大,但已不太远。

据大陆媒体报导,2009年以来,国内成品油最高零售限价总共进行了12次上调,5次下调。其中,汽油零售限价12次共上调了4680元/吨,下调1080元 /吨,累积上涨3600元/吨。广州等地的车主在近三年时间里,养车成本增加了60%。

广州车主黄小姐算了一笔账,每次加油40升,平均每月加四五次油,广州93号汽油每升上涨0.48元后,每个月油费支出增加近100元。黄小姐称,“算下来,每个月仅油钱都要花费约1600元,而我每个月的收入也不过6000元左右。”黄小姐质疑称,国外的油价是否也这么高,养车加油的支出也会占其收入的三分之一吗?

有记者对比中美油价发现,中国油价比美国油价还高,但中国的油品质量却不及美国。3月19日美国普通汽油价格为3.867美元/加仑,约合人民币6.45元/升。美国的油价是价外计税,而国内的汽油价格是含税价,“扣除1块多的税费,国内裸油价仍要比美国汽油价格贵上几毛钱”。

有数据显示,2012年1月美国汽油税费占比为12%,目前占比在10%左右。而北京93号汽油税费占比为29.4%,柴油税费占比为26%。今年1月美国各州汽油税平均为每加仑0.489美元,折合人民币为每升0.81元。中国汽油价格中税收大约为人民币2.07元,两国税收差距达到了1.26元。

与美国相比,国内油价高、油品低,已是不争的事实,让黄小姐更为郁闷的是,“我们的人均收入远没有美国高”。数据显示,2008年,美国的人均收入是中国的34倍;2010年美国人均收入约5万美元,约合人民币32万元;北京城镇居民年人均收入为29073元,相差近10倍。由此可见,油品支出占美国人均收入的比例将远远小于中国。

尽管如此,因近期油价涨幅过快,奥巴马还在每周例行广播和网络讲话中称,油价上涨加重了美国消费者的经济负担。

中国政法大学教授刘纪鹏表示,油价上涨最终成本都由消费者埋单,由于美国的国民收入比中国高得多,中国消费者为高油价承担的成本已是欧美国家的五六倍。还有人士认为,老百姓和油企就像蚂蚁和大像在博弈,油价上涨有合理性,但政府也需考虑老百姓的承受力,如果“两油”继续高高在上,定价机制不透明,民众的牢骚还会继续。

在成品油屡次涨价的背后,其推动涨价的原因之一在于中石油、中石化两大巨头炼油业务的亏损。两巨头2011年年报尚未出炉,其炼油业务是盈是亏尚不可知。不过,中石油董事长蒋洁敏曾透露,公司2011年炼油板块亏损高于预期的500亿元,今年炼油板块亏损仍将扩大。

此前,中共发改委数据显示,去年1月一9月份,全国炼油行业净亏损为11.7亿元,中石化、中石油财报则称总计亏损高达645亿元。且不考虑两企业亏损额与官方数据打架,但这都显示,两巨头一直纠结在炼油业务上频频诉苦喊亏。

知名评论员叶檀也称,两石油巨头并不是只有炼油一个业务,正是为了保持盈亏平衡,他们有原油勘探与开采业务。当原油价格高企、炼油亏损时,开采 业务、化工业务必然盈利;当原油价格下挫、开采利润下降时,炼油板块必然盈利。为什么只抱怨炼油亏损而不说开采、化工厚利?如果炼油亏损如此严重,请让出炼油市场,让民企进入如何?

事实上,在炼油板块利润亏损的同时,两大石油公司其他业务板块赚得盆满钵满,去年三季度中石化实现净利润599.6亿元,中石油实现净利润1034亿元。

说到底,在高油价时期,民众要想节省开支,最行之有效的方式是减少汽油的消费。而减少汽油消费又主要来自两个方面,一是少开车,二是提高汽车的燃油率。

有网友认为国内油价超过美国油价也并非坏事,油价的上涨可以抑制对汽车的消费,可以减少交通拥堵的时间,还可以促使对汽车新的消费方式的诞生。例如,在很多欧美国家,消费者拥有汽车仅只是为假日旅游的方便,而不是像大多数中国消费者一样用来作为上班的交通工具。

相关文章
评论