5个月两起类似空难 波音:防失速软体升级与机师训练

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【新唐人2019年03月18日讯】埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机上周发生空难后,埃塞运输部17日表示,黑盒子数据显示,这起空难与去年10月印尼狮子航空坠机事故有着“明显相似处”。波音则称,公司即将完成737 Max系列飞机防止失速的相关软体升级与机师训练。

埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)编号ET302班机10日由阿迪斯阿贝巴(Addis Ababa)飞往奈洛比(Nairobi),起飞6分钟后即发生不幸,机上157人全数罹难;去年10月底,印尼狮航(Lion Air)的同款客机也是起飞不久坠毁在爪哇海,造成189人丧命。

埃塞运输部长摩吉斯(Dagmawit Moges)向媒体表示,这些相似处将是“空难调查过程要深入研究的问题”。

摩吉斯还说,埃塞空难的初步调查报告将在“30天内”公布。

波音:即将完成防失速系统升级

在埃塞空难班机黑盒子数据修复之前,世界各国及各大航空公司均已发现埃塞坠机事故和印尼狮子航空(Lion Air)空难之间的相似处,为此引发安全疑虑,纷纷下令禁飞。。

美国波音737 MAX 8客机5个月内发生两起空难,为防止类似事件再度发生,波音执行长兼任波音(Boeing)董事长的米伦伯格(Dennis Muilenburg)在声明中说:“波音即将完成先前宣布的软体升级研发以及机师训练调整,将着重“操控特性增益系统”(MCAS)因应错误的感应器输入上的飞行控制规律行为。”

航空业不具名消息人士15日告诉法新社,软体升级应该会在约10天内就绪。不过,航空业消息人士提醒说,MCAS升级并非指明此为埃塞坠机原因,米伦伯格声明也指出这点。

他表示,公司调整MCAS之际,“调查人员持续努力厘清,以得出确切结论”。

MCAS是当飞机有失速之虞时,能自动将机头向下调整的装置。据失事的狮航610号班机飞航纪录器,机师在起飞后就一直苦于控制飞机,因为MCAS系统不断下压机头。据报埃塞空难班机起飞不久就坠毁前,机师也遇到类似难关打算返回机场。

另据西雅图时报报导,波音回报美国联邦航空总署(FAA)的原始安全分析有“数处重大缺陷”。报导说,波音当时匆促进行认证作业就是为了赶上空巴。

报导还说,早在11天之前,也就是埃塞发生空难之前,就把报导内容告知波音和FAA,但记者都没有接获回应。

(责任编辑:卢勇信)

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