F1墨西哥站:维斯塔潘夺冠 领先优势扩大

FacebookPrintFont Size繁体

【新唐人北京时间2021年11月09日讯】上周末,2021赛季F1大奖赛第18站——墨西哥站在罗德里格兹赛道举行。红牛荷兰籍车手维斯塔潘(Max Verstappen)从第三位发车,连超两位梅赛德斯车手汉密尔顿(Lewis Hamilton)和博塔斯(Valtteri Bottas),夺得本赛季第九个分站冠军。汉密尔顿顶住了的佩雷兹(Sergio Perez)进攻,获得亚军;佩雷兹排名第三,他也创造了墨西哥车手在主场作战的最佳战绩。

墨西哥大奖赛是本赛季在美洲进行三站比赛的第二站,也是本赛季最后一个三连赛的第一战。罗德里格兹赛道地处高海拔,另外由于赛道布局的关系,比赛总会给人们带来一些惊喜和挑战。此前在这里举行的20场比赛中,有13场是由头排发车的车手获胜,其中杆位起步的车手赢了9次,唯一不在前两排发车的获胜者是1990年的普罗斯特(Alain Prost),当时法国人驾驶法拉利赛车,从第13位发车最终登顶。

在周六排位赛,梅赛德斯车队第81次包揽头排发车位,从而超越法拉利的80次,独占历史排行榜第一,博塔斯第19次、也是本赛季第3次从杆位起步,其队友汉密尔顿第170次自头排发车;红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹则占据了第二排。

2021年11月7日,F1大奖赛墨西哥站,红牛荷兰籍车手维斯塔潘(Max Verstappen)从第三位发车,连超两位梅赛德斯车手汉密尔顿和博塔斯夺冠。图为维斯塔潘起步后在一号弯道从左侧超过对手的瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)

周日正赛,五盏红灯熄灭,比赛正式开跑。头排发车的梅奔双雄起步出现失误,在第一弯道,博塔斯提前刹车,想将位置让给队友汉密尔顿,但却被从第三位起步的维斯塔潘抓住机会,一举从左侧实现超越,上升至首位。

丢掉位置的博塔斯祸不单行,跟后面的里卡多又发生了碰撞,赛车直接打转了180度,回到赛道时,他已经掉到队尾。这时,车阵中段也发生事故,奥康、角田裕毅、米克-舒马赫三车也分别发生碰撞,最终角田裕毅和米克-舒马赫赛车悬挂断裂,不得不退赛,赛会立即出动安全车,引领比赛。

第5圈比赛恢复。维斯塔潘逐渐拉开领先距离,到第8圈,他已经领先汉密尔顿2.7秒。第16圈,排在第三的佩雷兹也开始向汉密尔顿施压,两人之间的差距不断缩小。

第30圈,汉密尔顿进站换胎,出站后排在第5位。第34圈,领先的维斯塔潘进站,出站后仍然领先汉密尔顿8秒多。因在轮胎管理上颇有心得而被称为“保胎大师”的佩雷兹,在第41圈才完成进站。出站后,他落后汉密尔顿9.7秒,当然他的轮胎也要比小汉的新11圈。

2021年11月7日,F1大奖赛墨西哥站,红牛荷兰籍车手维斯塔潘(Max Verstappen)从第三位发车,连超两位梅赛德斯车手汉密尔顿和博塔斯夺冠。图为维斯塔潘驾驶的红牛赛车。(Mark Thompson/Getty Images)

随着比赛的深入,维斯塔潘继续稳中前进,巩固着自己的优势;而佩雷兹则利用自己的轮胎优势,开始全力追击,在第52圈,他已经追到小汉身后5秒以内,到第60圈,两人差距只剩1.125秒。此时离比赛结束还有8圈,但汉密尔顿凭借自己强硬的防守,将微弱的优势保持到了最后。

最终,维斯塔潘率先撞线,顺利夺得本赛季个人第9个分站冠军,汉密尔顿获得亚军,佩雷兹收获季军;四至十名的车手分别为:加斯利、勒克莱尔、塞恩斯、维特尔、莱科宁、阿隆索和诺里斯。

本站两位车手登上领奖台后,红牛车队积分大幅提升,已追至梅赛德斯车队身后只差一分的位置,梅奔积478.5分,排首位;红牛以477.5分,排名第二。法拉利车队积268.5分,升至第三位,迈凯伦车队由于本站仅收获1分,排名落到第四,积分是255分。

在车手积分榜上,维斯塔潘以312.5分,高居首位;汉密尔顿以293.5分,位列第二,落后维斯塔潘19分;博塔斯本站颗粒无收,但依旧以185分,排名第三,佩雷兹则以165分,位居第四位。

(转自大纪元/责任编辑:叶萍)

相关文章
评论