【新唐人2012年7月20日讯】 妻，吾爱
君问归期未有期
妻，吾爱，那天你带着微笑走了，就再没回来。
此刻的我，站在阳台上，抬头望向天空，那里是一片漆黑，依稀有星点闪烁，妻，吾爱，是你也在看着我，寻找着我吗？彻夜亮着的床头灯是指引你的方向，妻，吾爱，你一定来过我的床前，是吗？要不然在梦中怎会有一双轻柔的手抚过我的脸庞，可是我不能动，不能握住你的双手，因为那样会惊扰了你，会破坏这份宁静。
妻，吾爱，他们不让我看到你脸上绽放过血花，你也是这样想的吧。你，灿若桃花般为我开放，你说我就是你的稻草人，孜孜不倦地守着你，和你一同感受风，一同迎向雨。可是啊，妻，吾爱，我却让你独自驶入了残酷的黑暗之门。我在门外呼唤你的名字，你可知晓？我祈祷门的那边永远是坦途，可否天鉴我怜？
妻，吾爱，今夜我为支点一只青烛。摇曳的烛光中可以弥散有你的味道。你是一个浪漫而多情的女子，当你盯着一滴百合精油是如何消散在烛火里，迅速蔓延了属于我们爱的小窝，我就知道，香薰不仅包围了你，也同样沁入了我的百骸身心。
妻，吾爱，你是倔强的更是善良的女子。同我争执得面红耳赤，转身自己却抹掉眼泪，任凭我从背后环抱你，静静地靠向我，没有一点强词夺理。善感的小女人啊，你在哪里？
妻，吾爱，那天早晨下了雨，空气中满是潮湿，我说我送你吧，你微笑着打趣都吃了你做的早餐了，还要你做车伕啊。我很想上前抱抱你，可最终我只是替你拖上行李。被雨滴打得凌乱的玻璃窗里，你的脸庞是如此静好美丽。妻，吾爱，你挥动的手在那一刻就知道不会再有归期吗？
妻，吾爱，当我再见到你，却犹如一张白色的幕布遮掩了所有美丽，也遮蔽了所有生息。妻，吾爱，你睡着了吗？你要做那沉睡千年的公主吗？可为何我的唇依然不能唤醒你？他们说，我的眼泪不能滴落在你的脸颊上，那样来世你便不再美丽。妻，吾爱，妻，吾爱，我退后一步再凝视你，好能永远不忘记，好能在来世里依然找寻到你。
烛熄了，在我拧亮床头灯的那一瞬，妻，吾爱，你微笑着向我走来‧‧‧‧‧
明天，你好
欢迎乘坐开往天国的列车
请原谅，我还来不及长大。虽然，我也梦想能建设国家。可是，我再也不能从土壤里发芽开花。列车带我到了天国，爸爸妈妈，你们在哪？7.23动车事故中殉难的孩子，永远留在了瓯江大桥下。2012年7月23日，是“7.23温州动车追尾事故”一周年悼念祭，花一般的生命，突如其来的撞击，让一个个正在绽放的生命，就此戛然而止，给家庭带来的创伤也许永远没法平复。鲜活的生命体，成了祭奠技术发展大旗的祭品，由于明显的人为责任和不负责、不成熟的技术原因，安全策略被一层层消失于无形，最终才导致了动车追尾事故。
在相关部门迟迟不公开事故原因的前提下，只能靠非官方推出的这些“推测”来做出自己的推测，可想而知，在这个信息以秒为单位传播的时代，真相，是多么珍贵与至关重要！据说诚如动车这样的现代化科技系统，能够检测到铁轨上的一个烟盒，怎么那庞然大物的列车，居然被称之为“可信”的系统给忽略了呢？很纳闷啊，到底我们还是被这套系统欺骗了，本就有瑕疵的系统，经过貌似“正常”的渠道，通过“正规”的招标竞拍方式上阵安装使用了。我们都知道，一套系统从研发到实际应用，必须是经过了严格的检测和无数次实践验证，得到了非常充分的数据以后，才可以正式确定满足上路运行条件的。所以说，后面追尾的列车系统并未检测出前方有停车，而是以180公里的速度高速运行，而没有收到任何警示和来自调运中心的通知，这的确是事故发生的最大成因，然而，时隔一年之后的今天，我们仍然不能原谅事故的人为因素。
各个站段之间的配合问题，才是最大的问题。一个环节疏忽了，就会造成一连串环节的脱节。人为原因，却偏偏要怪雷电，这些富有创意的借口，非是聪明的国人所不能创造的。客运列车安全运行的技术保障、调度监控系统、应急预案、救援机制和指导思想，如果这些环节都能做到以人为本，或许就能降低灾难带来的伤害。事故发生后，我们听到的是“尽快恢复铁路运行”，“未经家属确认，死难者遗体被集中火化”，“掩埋车头是为了救援需要”。决策失误，险些酿成活埋惨剧，被说成是“一个奇迹”，“至于你们信不信，我反正是信了。”铁道部官员蛮横无情的丑恶嘴脸暴露无遗。历史上火车亲嘴或是后入式偷欢都是极为严重的人为事故，和神马雷劈无关，雷公表示鸭梨很大。
中国本身
是一列在雷雨中行驶的动车
2011年12月25日，由国家安全生产总局全文刊发了《“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》。经调查认定，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。随着大批自上而下的权贵们纷纷落马，以王志军为首的利益集团的崩塌，这起震惊于世的不寻常事故也尘埃落定，时任上海铁路局长的安路生称信号灯错误导致动车追尾，在温州召开的国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。看看日期吧，将近2年的缺陷，用血来换发现！
中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。
随着“7.23”事故一周年的来临，该事故的两面性影响表现的异常明显，一方面强制降温作用凸显，铁路建设重新回归理性发展轨道，将这匹脱缰野马从失控悬崖边缘拉了回来。另一方面社会对高铁发展的认识在逐步增强，从狂热赞誉到有所质疑，再到全面否定、基本肯定、热切期盼，高铁对社会经济发展的独特带动力逐渐被政府和老百姓认清，高铁的舒适性和便利性被社会所认可。
目前的中国正徘徊在一种被称作“中等收入陷阱”的阶段当中。这个理论是说当一个国家处于年人均GDP3000美元附近，有可能会出现包括经济增长回落或停滞、民主乱象、贫富分化、腐败多发、过度城市化、社会公共服务短缺、就业困难、社会动荡、信仰缺失、金融体系脆弱等问题，很多发展中国家在这一阶段由于经济发展过快而无法消化很多社会矛盾，最终导致经济增长回落或长期停滞，陷入所谓“中等收入陷阱”阶段。先富起来的权贵阶层占据了社会大部分财富和资源，然后再通过炒作这些资源获利，最终平民百姓承担起这部分泡沫，富起来的权贵们变的更加富有，而百姓却为了一个住处要奋斗终身。
结语：要让其灭亡，就得先让其猖狂。悲剧没有旁观者，在高速飞奔的中国列车上，我们每一位都是乘客。
文章来源：《天涯社区》
(本文只代表作者的观点和陈述。)
